经济热点面对面：五、石油牛市里话油荒

主持人：其实我倒是觉得以后像韩先生的研究工作的成果，在发布的时候，不妨把现在在国际上非常流行的碳排放量的计算器，这样的计算方法介绍给普通的百姓，其实现在可以从互联网上寻找一下碳排放量的计算器，真的不算不知道，一算吓一跳，会发现日常生活中的确占有很多能源，增加了很多排放，现在已经有很多有识之士像韩先生介绍的这样主动购买碳排放量，为自己的能源支出主动付出一些成本，我想能源社会会做到这一点。我们再来看看现场的下一位提问。您请。

观众：韩先生您好，我想问一下咱们国家现在鼓励用新能源，但是现在目前如果我要是买一辆混合动力的车，它既省油又环保，但是价钱太贵了，说实在的，百姓接受不了，因为它在30、40万。我现在如果买十几万或者二十来万块钱的车，虽然油价高一点，但是我觉得我还能承受。我想请问您，从老百姓的角度来说，鼓励我们用新能源，国家什么时候能鼓励我们老百姓有优惠？谢谢。

主持人：谢谢你。这个倒是一个非常现实的问题，也是很多打算买车的朋友一个艰难的选择，我们都知道混合动力的车是环保的，又省油的，但是现在的售价确实比其它的车要高很多。

韩文科：我想这也是非常好的一个问题。混合动力车的节能和环保的效益已经是非常显著的，这一点是好多同志，观众也看到了。最早美国采取了一项政策，如果买混合动力车，给补助，补助的额度还是比较大的，要补助1000多，2000多美元，基本上把增加这一部分的成本开支补回来了。但是美国的法律也有些限制，他限制如果我补到15%的时候，这个车在市场上占到15%的时候，我就不补了，可能现在美国这个政策就到期了，为什么这样？美国的国会在辩论的时候，任何一种补贴都是有一定时段的，如果补贴大家都达到一种能够自愿购买或者价格下降了。所以我们也一直在跟踪评价这项政策，我们认为这项政策是比较好的。我们中国的情况来看，我们这几年开始鼓励发展可再生能源，发展新能源，尤其在汽车燃料方面，我们也要鼓励像双燃料汽车，像混合动力，还有一些使用汽油以外的其它清洁能源的汽车，包括燃料电池都属于国家鼓励的范围。

但是我们的起点和美国不一样，我们有一些属于研制阶段，属于示范阶段，有一些可能属于刚进入，在市场上能够拉动起来，能够进入市场这个阶段。我想刚才这位女士提到的车，这就属于刚进入市场的阶段，我们刚关注这个问题。为什么这么说呢？这项技术是日本公司的专利，它在中国才开始生产。我想如果国家有关单位也在研究，我们也在研究，可能今后还是要采取类似的补贴政策，一个就是使这种车的生产量在中国扩大，同时，能够补贴消费者，使他能够比一般的购买汽车不要付更多的代价购买它，鼓励这种车的发展。我想应该是这么一个趋势。

主持人：好了，今天我们非常感谢韩文科所长来到《经济热点面对面》的节目中和大家共同答疑解惑，让我们再一次掌声感谢他。谢谢。

同时，也谢谢所有来到现场和收看我们节目的朋友，谢谢大家。再见。