经济热点面对面：五、石油牛市里话油荒

主持人：其实在我的身边有很多朋友成了刚才片子当中说的“捧车族”，今天来上班的路上我和一位出租车司机朋友聊了一会儿，我问他成品油价格的上涨究竟给他的收入带来一些什么影响。他给我算了这样一笔账，他说现93号汽油大概每升涨了一块钱左右，这样他每个月需要多支出30块钱，一个月就是600块钱。他还比较轻松的接受了成品油上涨的事实，国家补贴了525块钱，我问他你现在最关心的问题，他说最关心的油价还会不会继续上涨，究竟会涨到什么程度。我想这不仅是他，还是电视机前朋友都非常希望了解的问题，现在我们把话题交给韩文科先生。

韩文科：好多人都在问这个油价上涨，也在预测油价上涨，但是我想告诉观众朋友的是所有的预测都是不准确的，油价的涨跌它实际上反映几个问题，第一个就是反映石油的需求，它的增长，归结起来是发达国家也要用石油，发展中国家要发展也要用石油，所以这个石油的需求是在增长，但是石油的开采石油的生产，它增长比较缓慢，因为世界上的石油它是主要集中在一些中东地区，分布不均匀，这是一个油价背后反映了这个，第二个就是石油的价格，现在石油市场越来越跟金融连在一起，石油也变成了金融动作的工具，好多人在石油市场上，就炒石油的期货等等，增加了好多投资的炒作，所以油价背后也有各种利益的博弈。

现在大家看世界各国的领导人，包括好多政治家，各个国家的政府、议会都在讨论这个事，想把油价往下压一压，但是各种力量都是比较分散的，所以油价的短期内下跌的可能性还不是很大，很可能继续上涨一些。我们石油的涨价对我们国内会是有一些影响的，高油价大家为什么要预测它，就是要预测它要对我们的经济生活有所指导，或者对我们的自己的生活有所预测，但是这个油价确实很难把握，每一个国家都很难把握这个油价到底怎么样，所以我的看法就是从我们普通老百姓来讲，从我们企业来讲，就是要做好现在在高油价情况下生活的这种打算。

主持人：好，欢迎各位继续来关注中央电视台经济频道的特别节目《经济热点面对面》，今天让我们共同来关注高油价。其实一段时间以来，最近一段时间以来，我们国家很多地方都出现了加油难的问题，特别是加柴油难的问题。我们在接下来这个短片当中来了解一下。

主持人：套用一句大家非常熟悉的句型叫“加油难，加柴油更难”。面对这样一个实际，我们想问为什么会出现这样一个状况，我们国家是不是在闹油荒？现在请韩文科先生继续来跟我们面对这个热点。

韩文科：加柴油难确实也是我们非常揪心的一件事，我们也经常感觉这就是我们最大的压力。但是为什么是这个情况呢，可能简单的只能把概况给各位观众朋友介绍一下。柴油和汽油这些叫它成品油，实际主要是作为运输工具使用的燃料。我们从概念上来讲，石油它既是一种商品，普通的商品，又是一种战略资源，它作为一种战略资源，我们的石化工业是国民经济的基础工业，像我们穿的衣服，使用的各种好多器具都是经过石油化工行业把它生产出来的，这些需要它去做原料。大量的我们说交通运输工具，需要这种液体燃料，但是在我们国家柴油的紧缺又是一个特殊的情况，过去炼油的结构，就是柴油和汽油的产出比不一样，我们国家好多炼油装置炼的汽油多一些，炼的柴油少一些，当然这个装置也在不断地进行改善，这是一个，所以柴油过去就是比较紧张的。从国内运输来看，大吨位货车基本都是用柴油的，用柴油的效率比较高，所以柴油的增长非常快。这是从供应的方面。

好多地方上现在这几年也发展了好多炼油企业，但是在国际油价很高的情况下，国家又把成品油的价格有所控制，这样好多地方的炼油企业炼一吨油就亏损，基本就不炼了，这样就形成柴油供应比较短缺。

这种状况我们就束手无策了？也不是，我们这几年，最近也采取了一些措施，国家采取了一些措施。一个就是最近，6月20号我们把成品油的价格调整了，调整了价格以后，减少企业炼油的这种倒挂的价差的压力，可能过去一个企业炼一吨成品油要亏4000多块钱，这次调价以后就亏得少了，这是一个。再一个，国家要求中石油、中石化把地方炼厂委托他们加工，把地方电场担起来。同时，国家组织加大成品油的进口，我们在国际上尽可能找货源，在我们周边，像韩国、日本等等有一些国家炼油能力也挺强的，调剂余缺，通过市场这样来保证柴油的供应。但是我刚才一开始就介绍了，我们现在的柴油供应，油品的供应，能源整个供应还是一种紧平衡，虽然国家采取了这种多的措施，但是它还没有从全面缓解，就是排队的这个状况有所改善，还没有完全消除了。可能还需要我们更多的去努力。